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如今之所以出现补贴政策稍有退出，销量就断崖式下滑的局面，主要还是因为国内新能源汽车领域的优胜劣汰还远未完成，仍有很多新能源汽车企业按照此前靠补贴和政策吃饭的“歪门邪道”过日子，根本没有考虑过潜下心来，完成自身内功的修炼。新能源汽车相较传统燃油汽车的几大痛点其实是非常明显的：价格昂贵、充电不方便、长途里程焦虑、冬天续航能力大幅下滑、电池寿命短&成本高、二手车残值低等等。

2018年的政府工作报告中指出，在过去五年内，我国大病保险制度基本建立，已有1700多万人次受益，异地就医住院费用实现直接结算，分级诊疗和医联体建设加快推进。2018年，政府也将提高基本医保和大病保险保障水平，居民基本医保人均财政补助标准再增加40元，一半用于大病保险。

第一批公募FOF发行之后表现一般，也导致了第二批公募FOF发行遇冷。第一批FOF发行时合计募集规模超过160亿元，平均发行规模达27.72亿元。而第二批产品中，中融量化精选、前海开源裕源和上投摩根尚睿混合发行规模分别为3.12亿元、2.99亿元和2.11亿元，平均规模仅2.74亿元，远不及第一批的规模和影响力。

2018年5月8日，誉衡药业又发布公告称，中健投（或其指定的关联方）拟按照本协议的约定以预计高于人民币39.40亿元的对价受让誉衡集团持有的誉衡药业不低于35%的股权。如本次交易得以完成，誉衡药业的控股权将发生变更。复牌后连续涨停也许与中健投实控人的背景有关。据公开资料显示，中健投实控人为廖杰远，廖杰远同时是医疗平台“微医”的创始人。微医的前身是挂号网，在互联网医疗服务领域颇有名气。

京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。GSSC将在全球构建“双48小时”通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。如果得以成型，可以说，这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。

根据誉衡药业2017年年报数据可知，公司的资产负债率达到53.08%，而制药行业上市公司整体的资产负债率均不高，行业的中位值为24.71%，平均值不过28.73%。誉衡药业的资产负债率几乎是行业平均值的2倍。除此之外，控股股东誉衡集团的负债也有问题。在5月8日最新公布的控股股东质押情况的公告中显示，誉衡集团共持有公司93712.5万股，累计质押股份为93676.5万股，质押比例高达99.96%。