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截至今年3月底，全国ETC用户总量达到8072.63万，汽车安装率约为34%，高速公路ETC支付使用率约为45%，距离实现不停车快捷收费的要求还有较大差距。对此，交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路不停车快捷收费。
黄斌汉：救市如放鸽子会引补跌整体大盘连两日上涨，主要在会议救市预期下推动反弹。今天的上涨有点缺点，就是超跌反弹不猛，权重反而先大涨。权重涨幅过大，如在反弹中能大涨，就对救市产生担忧了。整体来说，在没有进一步利好消息下，股指上涨反弹有限。如一周左右无新利好，而要提防补跌风险。
Canalys的数据显示，头部厂商中，几家手机厂商均出现不低于 20% 的份额下降，三季度，vivo 出货量为1750万台，市场份额17.9%，同比减少 23%；OPPO出货量为1700万台，市场份额17.4%，同比减少20%；小米出货量880万台，市场份额9%，同比减少33%；苹果出货量510 万台，市场份额5.2%，同比减少28%。
总之，我们将按照党中央和国务院关于社会信用体系建设的部署要求，坚持三项原则，也就是坚持依法推进原则，坚持业务协同原则，坚持纳税人权益保护原则，严格依照法律法规建立健全个人所得税纳税信用机制，引导纳税人诚信纳税，公平享受减税红利，推动纳税服务领域信用体系建设迈上新台阶。
规范产融混同在前述接近监管层的投行人士看来，在股权治理、风险隔离、关联关系等环节加强对金控企业监管，既是对不同类型金融业务之间风险传递的防范，也是对一些产业资本利用旗下金融机构满足自身需求的关联方活动的约束。“一是防范金控模式下的风险易传递性，多家持牌机构、特别是资本消耗型机构集中在同一平台下控股，容易存在风险传递。二是规范关联方融资，不少产业资本拿金融牌照很多时候都是为了产融混同运作，这类现象以房地产为代表的重资产行业居多。”前述接近监管层的投行人士表示。
谈及高送转一事，清晖智库首席经济学家宋清辉表示，“高送转的本质就是投机，当前监管层从严监管高送转就是在抑制投机行为。高送转概念股一直是市场的炒作热点，相关概念股短期内涨幅较大，甚至有些个股泡沫已经很严重，作为投资者，需要高度警惕主力资金出现集中出逃所带来的风险。再者，高送转一般是公司为了表明盈利能力强或者成长空间可期。因而在布局高送转概念股的过程中，特别要注意公司的业绩表现。”
