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由此，在2017年海马汽车暴露了自己产品单薄竞争力的窘境。“目前，只有S5和福美来销量尚可，其余则乏善可陈。”一位业内人士如此表示。而在技术上，海马汽车也没有足够的储备可使用。“在车型上，除获得轿车的许可证之外，并没有来自一汽的技术支持。”一位接近海马汽车的业内人士如此表示。在自主品牌不断增加产品配置以及智能科技，来提升产品力的时候，海马汽车表现得有些止步不前。在外形设计和曾经值得炫耀的动力总成上，也没有取得突破性进展。“海马的渠道较乱，这也是经销商寒心的原因之一。”据一位不愿意透露姓名的业内人士称，2017年，为追求销量业绩，海马曾给易鑫金融电商渠道提供数千台V70特价车型，价格是经销商提车价格的6折左右。这令经销商感觉到了价格上的冲击，也让原本就寡淡的市场更为窘迫。而两大基地的优势互补、联动效力，也没有充分发挥。目前，在生产层面，海南基地的优势也乏善可陈。“身处海南，经济水平、汽车消费能力、流通体系，均不完全，而供应链和人才储备也不具有吸引力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济观察报记者采访时如此表示。从2016年开始，海马汽车逐步将海马汽车的总部搬迁至郑州，逐步削弱了海南海马的功能定位，而强化郑州海马的体系。

全面推行行政裁量权基准制度，细化、量化行政处罚标准，坚决摒除随意检查、多重检查、重复处罚等执法歧视行为。大力推行行政执法公示、执法全过程记录、重大执法决定法制审核“三项制度”，切实增强行政执法工作的法治化、规范化、透明化。凡无法律依据的，一律不得开展执法检查，严防执法扰企。切实改进执法方式，增强服务意识，做到行为规范、程序规范。切实防止一些部门在执法中对民营企业采取“一刀切”等简单粗暴做法，对民营企业经营中的一般违法行为，要审慎研究、妥善处理，可以通过说服、建议、协商等手段解决的，要以教育为主，不能一味处罚、一罚了事，坚决避免对市场活动的过度干预。

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随着科创板赛道开辟，军工类科创公司急于搭上这列资本快车，以注入更强劲的发展动能。据上证报不完全统计，科创板首批上市的25家公司中，就有睿创微纳、福光股份、铂力特、新光光电、西部超导、航天宏图等6家公司从事军工业务。从审核进程看，上述公司的科创板征程较为通顺。比如，福光股份3月28日获得上交所受理，5月10日完成第一轮问询函回复，仅经过两轮问询，公司于6月11日就获得上市委审议通过。铂力特4月4日获得上交所受理，经过三轮问询，于6月26日获得上市委会议审议通过。西部超导速度更快，公司于4月15日获得受理，6月20日就获得上市委审议通过。

过去的2018年，行业里这些主流公司的战绩，用以往的思维模式，就很难判断准确。你可能不会想到，在参与出品电影的总票房上，过去的领头羊华谊兄弟，已经跌到了差不多垫底的位置，光线传媒、中影股份这样的民企和国企巨头，也都跌出了前八。而排在前面位置的，是腾讯旗下的腾讯影业、企鹅影视，靠做售票平台起家的猫眼微影，由外行跨界并购而来的北京文化，以及以徐峥为代表的明星出品人的公司。

实际上，日本等国家早在上个世纪就开始了燃料电池的研发，不过多年以来一直没有取得实质性进展。最近几年中，锂电池技术发展突飞猛进，逐渐成为新能源汽车的代表。不过，以锂电池作为核心部件的纯电车，在续航里程和充电效率方面已经很难再有突破。目前，能量密度最高的811三元锂电池仍大规模量产仍有挑战，而随着能量密度提升，电池的安全性和寿命也面临大打折扣的风险。